Erklärung zum Umbau:
Der hier beschriebene Umbau und die daraus resultierende Dokumentation stellt keine Bauanleitung oder Betriebsanweisung dar! Es ist mein Hobby, ich arbeite an meinem Fahrzeug und ich habe alle Arbeiten nach meinem Wissen und meiner Erfahrung ausgeführt. Für Fehler oder falsche Informationen auf dieser Seite kann ich keine Garantie erteilen oder haftbar gemacht werden.
Projekt Auspuffanlage:
Techspeed Sportabgasanlage, Sportauspuff:
Die TECHSPEED – Sportabgasanlage ist die Auspuffanlage, die ich gerne einbauen möchte. Es ist nicht die billigste Auspuffanlage auf dem Markt, auch nicht die teuerste, aber zu 100% die beste. Bei einer Probefahrt konnte ich mich selbst überzeugen. Man spürt die Mehrleistung von 20 – 25 PS, der Motor dreht viel freier hoch und reagiert nicht mehr so „abgewürgt“ wie mit der original verbauten Auspuffanlage. Es gibt in keinem Drehzahlbereich ein Dröhnen und das ist für mich fast das wichtigste. Der Klang ist sportlich, nicht zu laut aber dennoch sportlich rau. Die Verarbeitung der Auspuffanlage ist sehr gut, besser geht eigentlich nicht. Die Verbindungen der einzelnen Auspuffkomponenten werden mit V – Band – Schellen hergestellt, was den Zusammenbau, bzw. den Einbau vereinfacht und die Dichtigkeit der Auspuffanlage sicherstellt.
Die komplette Auspuffanlage ist sehr hochwertig hergestellt und die Schweißnähte sind perfekt .
Diese Auspuffanlage passt an alle 986/987/Cayman Porsche Modelle. Auch Tiptronic und 2,7er Modelle. Für den 987.2 Boxster und Cayman gibt es eine komplette neue Auspuffanlage wegen der Geräuschentwicklung. Hier ist die Form der Auspuffkrümmer und der Verbindungsrohre anders angefertigt. Ansonsten sind alle anderen Punkte gleich.
TECHSPEED verspricht durch den Einbau dieser Sportauspuffanlage eine Mehrleistung von 20-25PS.
ANMERKUNG:
Die ENDROHRE können je nach KUNDENWUNSCH gemacht werden. Es ist alles erdenkliche möglich, da die Endrohre keinen Einfluss auf die TÜV-Konformität habe. Original wird die Auspuffanlage mit 90 mm leicht abgeschrägten Endrohren ausgeliefert.
Eine EG-TYP-PRÜFUNG steht in keinem Verhältnis. Deswegen werden die Anlagen jeweils per Einzelabnahme eingetragen.
Hier der direkte Weg zu Techspeed:
Die Ansprechpartner sind Thomas Wiedeck und Steven Pöschel
PROBLEME BEIM AUSBAU DER BESTEHENDEN AUSPUFFANLAGE:
Die bestehende Auspuffanlage auszubauen ist an sich kein großer Akt. Wären da nicht die Auspuffkrümmer – Schrauben oder auch die oft verbauten und vorhandenen Stehbolzen. Dort hat sich fast immer Rost angesetzt. Wurde das Fahrzeug auch im Winter bewegt, sind die Auspuffkrümmer – Schrauben erheblich verrostet und sitzen sehr fest. Beim Versuch diese zu lösen, reißen sehr oft die Schraubköpfe oder die Stehbolzen ab und man hat erhebliche Probleme die restliche Schraube aus dem Zylinderkopf zu lösen oder zu entfernen. Es gibt kein Wundermittel um die Auspuffkrümmer – Schrauben zu lösen. Rostlöser oder andere chemische Mittel helfen rein gar nicht da diese nicht zu den Gewindegängen im Innern gelangen. Es sei denn man dreht den Porsche auf den Kopf.
Ich habe auf jeden Fall sehr großen Respekt vor den Auspuffkrümmer – Schrauben. Reißen mir die Schrauben ab, habe ich erhebliche Probleme diese, in meiner kleinen Werkstatt, aus dem Zylinderkopf zu entfernen. Ich habe keine Hebebühne unter der ich stehen könnte, sondern die Quick – Jack Hebebühne mit einer Hubhöhe von 65 cm. Es gibt verschiedene Möglichkeiten die Restschraube aus dem Zylinderkopf zu entfernen, wie zb:
- Aufschweißen einer Mutter auf das restliche Gewinde. Mit Hilfe dieser Mutter kann man in der Regel die Restschraube aus dem Zylinderkopf entfernen.
- Aufbohren des Restgewindes bei eingebautem Motor, was aber eine Sch…- Arbeit ist. Aufbohren funktioniert bei ausgebautem Motor oder ausgebauten Zylinderköpfen an sich gut, vorausgesetzt es stehen die passenden Maschinen und Werkzeuge zur Verfügung.
So viel zur Theorie, fangen wir nun mit dem praktischen Teil vom Ausbau der Auspuffanlage an.
Das Projekt Techspeed Sportauspuffanlage beginnt hier:
Vielleicht wundert es jemanden wieso ich mit der Demontage der bestehenden Auspuffanlage an den Auspuffkrümmer – Schrauben begann?
Hier die Erklärung: Ich bin der Meinung dass das Lösen der Krümmerschrauben der schwierigste Part an diesem Projekt darstellt. Reißt mir eine Krümmerschraube ab, so benötige ich wahrscheinlich professionelle Hilfe da mir einfach die notwendige Hubhöhe fehlt. In dem Fall müsste ich mit dem Porsche Boxster zu René Cimadom und Dirk Römer nach Taunusstein fahren. Da ich aber nur die Krümmerschrauben gelöst habe und nicht die komplette Auspuffanlage abgebaut habe, muss ich nur die Krümmerschrauben wieder fest schrauben um mit dem Porsche Boxster zu fahren.
Hier der link zu René Cimadom und Dirk Römer:
Teil 1: Der Ausbau der Auspuffkrümmer links und rechts:
Das sind die Krümmerschrauben am Auspuffkrümmer. 6 Stück an der Zahl auf jeder Seite vom Motor.
Ich habe wirklich Respekt vor dieser Arbeit. Reißen mir die Schraubköpfe, wegen dem Rost, ab, habe ich ein großes Problem. In dem Fall muss entweder eine Mutter auf den Gewindebolzen aufgeschweißt werden und der restliche Gewindebolzen muss ausgebohrt werden.
Ich habe den Rost zwischen den Krümmerschrauben und dem Flansch, vor dem Losschrauben, mit meinem kleinen Fliesenhammer und einem Stahldorn, durch schnelle gezielte Schläge ein wenig gelöst. Das hoffe ich zumindest, mal sehen ob es klappt.
Die mittleren 4 Schrauben ließen sich mit viel Gefühl sehr leicht lösen. Die beiden Kopfschrauben li+re waren etwas fester, ließen sich aber auch problemlos lösen. Aber ich kann Euch versichern, man geht trotzdem mit flatternden Händen zu Werk.
Hier sind 2 Befestigungsschrauben abgebildet. Die Schraubenköpfe waren alle sehr gerostet, die Gewinde hingegen waren rostfrei. Das war auch der Grund weshalb sich die Schrauben relativ leicht lösen ließen. Die Schrauben wurden definitiv mit einer Montagepaste im Porschewerk eingeschraubt. Da sieht man wie wichtig die Verwendung einer Montagepaste bei diesen Schraubverbindung ist.
Hier die Schrauben aus einer anderen Perspektive……..
Das Lösen der Flanschschrauben war anschließend kein Problem. Diese wurden erst im Winter 2024/2025 komplett erneuert und mit Kupfermuttern versehen.
Die beiden Auspuffkrümmer links und rechts sind ausgebaut. Nach meiner Meinung ist das der schwierigste Teil vom Projekt Auspuffanlage.
Nun geht es an das Reinigen der Dichtfläche vom Auspuffkrümmer am Zylinderkopf. Da die Auspuffkrümmer nun abgebaut sind, kann auch nun die restliche Auspuffanlage ausgebaut werden.
Die Dichtfläche an beiden Zylinderköpfen, da wo die Auspuffkrümmer montiert werden, sind gereinigt. Die Gewinde sind kontrolliert und bis auf ein Gewinde sind alle in Ordnung.
Teil 2. Demontage der kompletten Auspuffanlage, ESD und Kat.
Für die Demontage der kompletten Auspuffanlage, Kat – Rohre und Endschalldämpfer ESD muss die Heckschürze, der kleine Teil der Unterbodenverkleidung, die Aluminium – Verstärkungsplatte, beide Aluminium – Streben li + re und der Stabilisator ausgebaut werden. Die Demontage der Heckschürze ist unter dem Menüpunkt : BOXSTER – KAROSSERIE zu finden. Die Demontage der Aluminium – Verstärkungsplatte und der Aluminium – Streben li + re sowie der Stabilisator ist unter dem Menüpunkt : FAHRWERK HINTERACHSE: und PORSCHE ACHSWELLEN – REPARATUR zu finden.
Zum Ausbau des ESD beide Schrauben oberhalb vom ESD, am Getriebeträger, lösen. Unterhalb vom ESD befinden sich auch noch 2 Schrauben die gelöst werden müssen. Schrauben nur lösen, noch nicht komplett entfernen! Der ESD ist nun komplett gelöst und kann so nicht ungewollt zu Boden fallen. Der ESD bleibt noch eingebaut bis die beiden Katalysatoren ausgebaut sind.
Die Katalysator – Verrohrung an allen Schellen lösen und die 2 Schrauben an jedem Kat lösen. Anschließend können die kompletten Katalysatoren und die Verrohrung ausgebaut werden. Sind die Katalysatoren und die Verrohrung ausgebaut kann anschließend der ESD ausgebaut werden. Alle Schrauben am ESD können nun komplett entfernt werden. Der ESD wird nun ausgebaut. Achtung: Der ESD ist relativ schwer, Vorsicht bei der Demontage.
Der Katalysator, oder beide Katalysatoren li + re, sind komplett ausgebaut.
Die Lambdasonden werden ausgebaut. Ich werde diese aber gegen neue Lambdasonden austauschen. Ich denke es wäre falsch in der neuen Auspuffanlage alte Lambdasonden einzubauen. Mit WD40 eingesprüht, einige Zeit einwirken lassen, dann lassen sich die Lambdasonden leicht ausbauen. Die Bestellnummer der Lambdasonde für Porsche Boxster 986 S Baujahr: 2003-2004: PET-Nummer 986 606 226 00
Das Hitzeschuldschild oberhalb vom Getriebe ist komplett gereinigt. Vielleicht ist es für den einen oder anderen etwas übertrieben, aber ich mag es einfach wenn alles sauber ist. Ich kann einfach nicht neue Teile in einer verschmutzten Umgebung einbauen.
Die komplette Auspuffanlage und auch noch verschiedene andere Kleinteile sind ausgebaut und werden entweder lackiert oder gereinigt. Die ESD – Halterung am Getriebe ist ausgebaut und wird nun auch lackiert.
Der Unterboden ist gereinigt, verschiedene Teile sind schon lackiert und werden anschließend auch wieder eingebaut.
Damit ist die erste Phase, Demontage der bestehenden originalen Auspuffanlage, vom Projekt Auspuffanlage abgeschlossen. Alle Vorarbeiten sind erledigt. Nun kann die Montage der neuen TECHSPEED – Auspuffanlage beginnen.
Teil 3 : Einbau der neuen TECHSPEED – Sportauspuffanlage
Anlieferung der Techspeed – Sportauspuffanlage:
Die Auspuffanlage von TECHSPEED ist noch vor Weihnachten 2025 angekommen. Das nenn ich doch mal eine schöne Bescherung.
Die Fächerkrümmer…..
Die Kat’s und die Fächerkrümmer….. Einfach nur schön anzusehen. Top Qualität!
Der ESD ( Endschalldämpfer )
Die Qualität der TECHSPEED – Auspuffanlage ist einfach unfassbar gut. Die Schweißnähte sind perfekt angefertigt.
Vorbereitungen zum Einbau der TECHSPEED – Auspuffanlage:
Vor dem Einbau des neuen TECHSPEED – Endschalldämpfers muss die Hauptaufhängung, auch Halter genannt, vom originalen 986 Endschalldämpfer am neuen Endschalldämpfer eingebaut werden. Hier auf den beiden Fotos ist die originale 986 Auspuffanlage zu sehen.
Des Weiteren wird auch die untere Befestigung ( Halter ) des 986 Endschalldämpfers am neuen TECHSPEED – Endschalldämpfer eingebaut.
Einbau der TECHSPEED – Auspuffanlage:
Ich habe INTERFLON HT Paste für die Montage der Auspuffkrümmer – Schrauben gewählt. Des Weiteren habe ich auf alle V – Band – Verbindungen der Auspuffanlage INTERFLON HT Paste, vor dem definitiven Zusammenbau, aufgetragen.
Beide Auspuffkrümmer der TECHSPEED – Auspuffanlage sind eingebaut. Bei einem Gewinde am Zylinderkopf musste ich mit einem M8 Gewindeschneider die ersten Gewindegänge nacharbeiten.
Für die Montage der Auspuffkrümmer habe ich Edelstahlschrauben M8 x 30 mm Bundschrauben mit Sägezahn gewählt.
Alle Edelstahlschrauben wurden, obwohl es sich wie bereits geschrieben um Bundschrauben handelt, noch zusätzlich mit großen Edelstahlscheiben 8,2 x25 x 1,5 mm unterlegt. Die Auspuffkrümmer – Schrauben wurden mit 23 Nm angezogen.
Am Flanschkopf vom Auspuffkrümmer habe ich, auf der Grund der engen Platzverhältnisse, jeweils 2 Innensechskantschrauben M8 x 30 mm verwendet. Diese wurden ebenfalls mit Edelstahlscheiben 8,2 x 16 mm unterlegt.
Hitzeschutzband an den beiden Auspuffkrümmern:
An sich wollte ich beide Auspuffkrümmer mit Hitzeschutzband, vor der Montage der Auspuffkrümmer, wickeln. Der Tüv der die Auspuffanlage abnimmt und einträgt, möchte bei der Tüv – Abnahme die blanken Auspuffkrümmer sehen. Aus dem Grund habe ich nun beide Auspuffkrümmer ohne Hitzeschutzband eingebaut. Nach der Tüv – Abnahme werden dann die Auspuffkrümmer mit DEI Hitzeschutzband gewickelt.
Die Montageplatte vom Endschalldämpfer ( ESD ) wurde am Getriebe montiert. Diese wurde im Vorfeld lackiert.
Hier der Vergleich der Anschlussrohre vom TECHSPEED – Endschalldämpfer ( links ) und dem original 986 Endschalldämpfer ( rechts ). Der Unterschied im Durchmesser der Rohre ist gewaltig.
Der TECHSPEED – Endschalldämpfer ist eingebaut. Vor dem Einbau des Endschalldämpfers wurden die original Befestigungsteile vom Endschalldämpfer der 986 Auspuffanlage am TECHSPEED Endschalldämpfer montiert.
Der TECHSPEED – Endschalldämpfer ist komplett eingebaut und ausgerichtet. Die TECHSPEED – Auspuffanlage sieht einfach perfekt aus, die Qualität der gesamten Auspuffanlage ist überragend.
Der TECHSPEED – Endschalldämpfer ist genau ausgerichtet. Es ist mir sehr wichtig, dass die beiden Auspuffrohre genau ausgerichtet sind. Die Auspuffrohre sollen so ausgerichtet sein dass diese sich genau in der Mitte vom Ausschnitt der Heckschürze befinden.
Seht Euch diese fetten Auspuffrohre an.
Hier ein Blick auf die gesamte TECHSPEED – Auspuffanlage. Wegen der geringen Hubhöhe meiner QuickJack Hebebühne ist es nicht so einfach die gesamte Auspuffanlage zu fotografieren.
In den Auspuffbögen, links + rechts, vor dem ESD können die Lambdasonden nach Kat eingebaut werden. Da diese jedoch nur den Kat überwachen, werden diese beiden Lambdasonden nicht unbedingt benötigt. Zu diesem Thema kommen ein wenig später mehr Infos.
Der 200 Zellen Katalysator auf der linken Seite. Die Kupferschrauben am Befestigungsflansch werden eventuell noch durch Edelstahlmuttern ersetzt.
Einbau Lambdasonden hinter KAT:
Ich habe die Kabel an beiden Lambdasonden hinter KAT um +/- 20 cm verlängern müssen damit diese an den originalen Steckplätzen angeschlossen werden können. Die Lambdasonden wurden mit neuen Dichtungen und Kupferfett eingebaut.
Beide Lambdasonden hinter KAT haben nur eine Funktion, diese überwachen den KAT. Bei der Abstimmung des Motors werden diese aus dem STG aus programmiert und können dann ausgebaut werden. Aus dem Grund habe ich die Lambdasonden, die in der originalen 986 Auspuffanlage eingebaut waren, weiter benutzt. Die Lambdasonden werden nach der Abstimmung des Motors ausgebaut. Die Gewindelöcher der Lambdasonden werden dann anschließend mit Stopfen verschlossen.
Einbau der Lambdasonden vor KAT:
Die neuen BOSCH Lambdasonden wurden angeliefert. Beide Lambdasonden links und rechts vor KAT sind nun auch fertig eingebaut.
Die Kontakte am festen Teil der Steckkontakte wurden im Vorfeld noch sorgfältig gereinigt.
Montage und Umänderungen an der Aluminium – Versteifungsplatte:
Die Aluminium – Versteifungsplatte muss, damit diese wieder eingebaut werden kann, ein wenig umgeändert werden. Die seitlichen Aluminiumwinkel, die den Kunststoffabweiser halten, stoßen an die, vom Durchmesser her, voluminöseren Auspuffrohre an.
Diese Aluminiumwinkel, links und rechts der Aluminium – Versteifungsplatte, müssen leider entfernt werden. Diese haben keine Statische Funktion und können aus dem Grund ohne Bedenken entfernt werden.
Die seitlichen Aluminiumwinkel wurden auf Maß abgeschnitten und die Kanten wurden sorgfältig abgerundet. Der Kunststoffabweiser, welcher an der Aluminium – Versteifungsplatte befestigt ist, wurde entfernt. Damit das heiße Auspuffrohr den Kunststoffabweiser nicht berührt, müsste dieser auch auf beiden Seiten eingeschnitten werden. Aus diesem Grund habe ich mich entschieden diesen Kunststoffabweiser durch einen gekürzten Abweiser aus Aluminium zu ersetzen.
Hier sieht man den gekürzten und angepassten Aluminiumabweiser der den Kunststoffabweiser ersetzt. Welche Funktion dieser Abweiser jedoch hat, kann ich nicht sagen.
Hier erkennt man ziemlich genau wieviel Material von der Aluminium – Versteifungsplatte seitlich entfernt wurde. Anschließend wurde die Aluminium – Versteifungsplatte noch einmal in “ Silber “ lackiert.
Nachdem die Farbe getrocknet war, wurden beide Gummilippen an der Aluminium – Versteifungsplatte mit Nieten befestigt. Anschließend wurde der Aluminiumabweiser mit 3 Stück M6 x 15mm Schrauben befestigt und die Aluminium – Versteifungsplatte wieder eingebaut.
Die Aluminium – Versteifungsplatte ist wieder eingebaut. Deutlich ist der Abstand ( Spalt ) zwischen der Aluminium – Versteifungsplatte und dem Auspuffrohr auf der rechten Seite zu erkennen.
Wichtig ist dass genügend Luft zwischen dem Auspuffrohr und der Aluminium – Versteifungsplatte besteht. Ich möchte vermeiden dass die Auspuffrohre während der Fahrt an die Aluminium – Versteifungsplatte stoßen und so “ Klappergeräusche “ verursachen.
Hier erkennt man den Abstand zwischen der Aluminium – Versteifungsplatte und dem Auspuffrohr auf der linken Seite. Das Spaltmaß ist nach meiner Meinung absolut ausreichend dimensioniert. Ich denke nicht dass das Auspuffrohr die Verstärkungsplatte berührt.
Hier erkennt man den neuen Aluminiumabweiser. Sollte dieser nicht notwendig sein, ist der Aluminiumabweiser auch wieder schnell entfernt.
Die Aluminium – Verstärkungsplatte wird nun komplett eingebaut. Bevor diese jedoch eingebaut wird, muss der Stabilisator eingebaut werden. Auf diesem Foto fehlt der Stabilisator. Dieser wurde jedoch nicht vergessen und ist auch wieder komplett eingebaut. Des Weiteren werden dann die Streben li + re, sowie der komplette Unterboden eingebaut und alle Befestigungsschrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen.
Die Auspuffanlage von TECHSPEED ist komplett eingebaut. Alle Teile sind wieder eingebaut und die Befestigungsschrauben sind mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Der nächste Arbeitsschritt wird die Funktionsprüfung bei laufendem Motor sein. Ich hoffe dass dann alle Verbindungen auch wirklich dicht sind, was aber in der Regel bei V – Band – Verbindungen der Fall ist. Im Frühjahr steht dann noch die Tüv – Abnahme und die Eintragung der Auspuffanlage an.
Ich bin sehr auf den Klang der TECHSPEED – Auspuffanlage gespannt.
Erste Inbetriebnahme und Funktionsprüfung der TECHSPEED Auspuffanlage:
Bis zum ersten Start des Motors mit der neuen Auspuffanlage wird es noch ein wenig dauern. Ich muss zuerst das Projekt “ Umbau auf die größere Drosselklappe “ und kompletter “ Umbau auf das größere Luftfiltergehäuse vom 987 „ fertigstellen.
Tüv – Abnahme und Eintragung:
Die Tüv – Abnahme der TECHSPEED – Auspuffanlage ist im Verkaufs -Preis inbegriffen und erfolgt im Frühjahr 2026.
Abstimmung des Motors mit der neuen TECHSPEED – Auspuffanlage:
Die Abstimmung des Motors erfolgt im Frühjahr 2026. Diese ist beim Einbau der TECHSPPED – Auspuffanlage, als einzelne verbaute Komponente, nicht zwingend notwendig.
Da ich jedoch auch eine größere Drosselklappe in Verbindung mit dem größeren Luftfiltergehäuse vom Porsche Boxster 987 eingebaut habe, ist eine Abstimmung des Motors notwendig.
IMPRESSIONEN der TECHSPEED – AUSPUFFANLAGE:
